ข้อเสีย :
- รถใช้งานประจำดุม+วงล้อเวลาใช้ไปนานๆ ห่าง หลวม แกว่ง(ไม่มีเดือยล็อคขัดกัน) มีเสียงดังขณะวิ่ง ยางสึกไม่เท่ากัน สลับยางบ่อย
- ล้อสั่น ถ่วงยางไม่ลง ตั้งศูนย์ไม่ได้ ลูกปืนล้อ และช่วงล่างไปไว
- ไม่เหมาะกับรถที่นำไปบรรทุก เช่น กระบะ
- อะแดปเตอร์ เหล็ก ทนจริงยิ่งความหนามากยิ่งหนัก+สนิม เพิ่มภาระให้กับระบบขับเคลื่อน เช่น โช๊ค สปริง ลูกปืน เพลาขับ แร็ค พาวเวอร์ ฯลฯ
- อะแดปเตอร์ อลูมิเนียม เกรดตามท้องตลาดความแข็งไม่เท่ากับดุมเหล็กเดิม ถ้าเป็นอลูมิเนียมเกรดเอ(6061 ขึ้นไป) จะเหนียว ทน และเบาแต่ราคาสูง หายาก
- รถโหลดล้อที่ล้นออกมาขณะขับหากได้รับแรงกระแทก หรือกรณีนั่งกันมาหลายคนจะทำให้ซุ้ม+ยางได้รับความเสียหายได้ ช่วงเลี้ยวยูเทิร์นจะกว้างกว่าเดิม ติดบังโคลนด้านใน รถอืดขึ้น ประตูหน้าหลัง-หลังคามีริ้วรอยจากเศษหิน ทราย ยางมะตอย และเลอะมากช่วงหน้าฝน
- เสียตังค์มากขึ้นทั้งอะแดปเตอร์เกรดคุณภาพ น็อต เกลียว โช๊ค สปริง ฯลฯ ยังไม่รวมงานแก้ไขหลังการใช้งาน ใช้ความเร็ว 170++ เร่งแซงอาจไม่ปลอดภัยได้ อีกทั้งยังผิดกฎหมายด้วยครับหากล้อล้นยื่นออกมา
ข้อดี : หาแม็กใส่ง่าย, ได้ลายแม็กที่ชอบ, เพิ่มความกว้างของฐานหน้าล้อ, ล้อล้นออกมานอกซุ้มดูเต็มหล่อ+สวย, เพิ่มการทรงตัวยึดเกาะถนน
วิธีแก้ : ทำบ่ารับสวมเข้าดุม(เปเปอร์เป็นบ่าเฉียงๆ เพื่อหลบปลอกดุมล้อของรถ), ปลอกกันสั่น, ฮับ, หนุน, เจาะดุม(หลบรูเดิม)
"สำหรับผมความเห็นส่วนตัวถ้ารถใช้งานประจำแม็กตรงรูเดิมดีที่สุดแล้วครับ ไม่จำเป็นต้องหาแม็กตามท้องตลาดมาใส่ แต่ถ้าได้แม็กลายหายากตรงรูใส่ได้ผมว่าเทพกว่าเพราะเซียนรถจริงๆ ยังไงก็ดูออก เดิมๆ ดีที่สุดครับ หรือถ้าอยากได้จริงๆ แปลงดุมยกแพหาล้อออฟลึกๆ ใส่จบแน่นอน อย่าลืมนะครับรถที่แปลงส่วนใหญ่เน้นโชว์สวย ขายของ ไม่ใช้งานบ่อยกับชีวิตจริงแล้วมันคนละเรื่องเลยครับ คนเคยใช้แล้วย่อมรู้ดี ส่วนคนยังไม่เคยใช้อยากสวย อยากหล่อก็ต้องลองเป็นไปตามวัฏจักรครับ"
ความแตกต่างระหว่างอะแดปเตอร์กับสเปเซอร์, adapter กับ spacer ต่างกันอย่างไร, อะแดปเตอร์แปลงรูล้อแม็ก, แปลงดุมล้อ, สเปเซอร์ลองฐานล้อให้กว้างขึ้น, เสริมให้ล้อยื่นออกมาจากอ๊อฟเซ็ทปกติ, ปลอกกันสั่น
